In dit artikel
In het kort
Controleer het metaal, de oude afwerking en het gebruik. Verwijder vuil en alleen losse roest of verf. Kies grondlaag en afwerking die volgens de productinformatie samen op dit metaal mogen.
Metaal is geen enkele ondergrond. Blank of roestend staal, een zinklaag, massief aluminium, een fabriekscoating en oude radiatorlak reageren verschillend op reinigen, schuren en primer. Een magneet of kleurindruk kan hooguit een aanwijzing geven; documentatie, zichtbare beschadigingen en de opbouw aan een rand vertellen samen meer.
Begin daarom niet bij de pot verf. Leg vast of het onderdeel binnen of buiten staat, warm wordt, wordt aangeraakt of vocht opvangt. Noteer waar corrosie begint en welke laag daar zichtbaar is. Bij onbekende oude industriële coatings, omvangrijke corrosie of een constructief aangetast onderdeel stopt de gewone doe-het-zelfroute.
Welk metaal heb je en hoe ziet het eruit?
Bekijk een onbeschadigde zone, een rand en een beschadiging. Roodbruine corrosie past bij ijzerhoudend staal, terwijl een zilvergrijze laag nog geen onderscheid maakt tussen zink, aluminium of een metallic coating. Zoek typeplaatjes, bouwdocumentatie of een materiaalmarkering. Noteer vervolgens of de bestaande laag vast, gebarsten, krijtend, zacht of plaatselijk kaal is. Die combinatie bepaalt de route; uiterlijk alleen niet.
Kies één van vier werkroutes
Bij roestend staal ga je naar roest verwijderen vóór schilderen. Een warmtebelast onderdeel vraagt de aparte route radiator schilderen. Een intacte zinklaag behoud je via verzinkt staal schilderen. Voor massief, geanodiseerd of fabrieksmatig gecoat aluminium gebruik je aluminium schilderen.
Roest herstellen is iets anders dan een nieuwe kleur
Een kleurlaag kan alleen beschermen wanneer randen, verbindingen en kale plekken nog herstelbaar zijn. Zoek bij terugkerende corrosie eerst de vochtweg, beschadigde verbinding of galvanische combinatie. Een gaatje, vervorming, lekkende radiatoraansluiting of diep ingevreten dragend deel is geen schilderdetail. Laat het onderdeel repareren of vervangen voordat nieuwe verf het zicht op de schade wegneemt.
Kies verflagen die bij het metaal passen
Controleer in het technische informatieblad de toegestane metaalsoort, bestaande coatings, vereiste reiniging, eventuele primer, laagopbouw, verwerking en belastbaarheid. Combineer geen willekeurige metaalprimer en lak omdat beide afzonderlijk geschikt klinken. Maak op een representatieve, niet-kritische plek de volledige opbouw en beoordeel die pas na de opgegeven uitharding op hechting, hardheid en uiterlijk.
Beheers stof, resten en onbekende oude lagen
Oude beschermlagen op metaal kunnen stoffen bevatten waarvoor gewoon droog schuren geen veilige standaardmethode is. Stop bij onbekende industriële coatings en laat risico en werkwijze bepalen. Vang bij toegestaan voorbereidingswerk schuurstof en schilfers op, lees etiket en veiligheidsinformatieblad en lever vloeibare verf- en reinigingsresten volgens de gemeentelijke route in; spoel ze niet weg.
Controlelijst
- Metaalsoort of bestaande fabrieksafwerking zo goed mogelijk vastgesteld
- Corrosieoorzaak en omvang bekeken vóór schuren
- Warmte, vocht, aanraking en buitenbelasting genoteerd
- Primer en aflak als één compatibel systeem bevestigd
- Onbekende risicovolle oude coating niet onbeheerst bewerkt
Veelgestelde vragen
Kan één universele metaalprimer op staal, zink en aluminium?
Ga daar niet van uit. Deze ondergronden hebben andere oppervlaktechemie en kunnen een andere voorbereiding vragen. Gebruik alleen een product wanneer het actuele technische informatieblad het concrete metaal, de toestand en de gekozen aflak samen ondersteunt.
Moet al het metaal kaal voordat ik schilder?
Nee. Een vaste, compatibele fabrieks- of verflaag kan waardevolle ondergrond zijn. Verwijder losse delen, vloei overgangen uit en behandel kale zones volgens het systeem. Volledig verwijderen hoort bij breed falen, onverenigbaarheid of een professioneel hersteladvies.
